{"id":44614,"date":"2025-12-08T23:49:45","date_gmt":"2025-12-08T22:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/centralmedia.rs\/?p=44614"},"modified":"2025-12-09T00:51:47","modified_gmt":"2025-12-08T23:51:47","slug":"pesicnezakonito-obavljanje-prevoza-putnika-u-cupriji-sredstva-iz-budzeta-se-trose-bez-osnova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/2025\/12\/08\/pesicnezakonito-obavljanje-prevoza-putnika-u-cupriji-sredstva-iz-budzeta-se-trose-bez-osnova\/","title":{"rendered":"PE\u0160I\u0106:NEZAKONITO OBAVLJANJE PREVOZA PUTNIKA U \u0106UPRIJI, SREDSTVA IZ BUD\u017dETA SE TRO\u0160E BEZ OSNOVA"},"content":{"rendered":"\n

Odbornik SO \u0106uprija Miroslav Pe\u0161i\u0107 potvr\u0111uje da se regresirani prevoz putnika u toj op\u0161tini  obavlja ve\u0107 vi\u0161e od godinu dana nezakonito, kao i da se sredstva iz bud\u017eeta za tu namenu tro\u0161e bez osnova. Op\u0161tina \u0106uprija od pro\u0161log oktobra poku\u0161ava da obavi postupak javne nabavke prevoza putnika u gradskom i prigradskom saobra\u0107aju  vredan preko 275 miliona dinara. Me\u0111utim, tenderi se blokiraju, a prevoz nasu\u0161no potreban gra\u0111anima, pre svega \u0111acima, pa su muke naterale op\u0161tinsko rukovodstvo da se ,,snalazi\u201c.    <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

-Prevoz na registrovanim redovima vo\u017enje i prevoz u\u010denika, po meni se obavljaju na nezakonit na\u010din. Bud\u017eetska sredstva i pla\u0107anje su drugi deo pri\u010de. Ne znam koji je osnov za pla\u0107anje nezakonitog prevoza. Po predhodnom konceisionom aktu pla\u0107alo se 50 procenata od pre\u0111enog broja kilometara, novim koncesionim aktom je predvi\u0111eno pla\u0107anje 75 procenata. Sada mi ne znamo koliko se pla\u0107a i po kom osnovu. Ranije su se \u0161kole pla\u0107ale isklju\u010divo prema broju radnih dana. Pla\u0107ati \u0161kolski prevoz iz bud\u017eeta, pla\u0107ati prevoz subotom i nedeljom kada niko ne ide je direktno uterivanje para prevozniku u d\u017eep. Niz je nezakonitosti. Koncesioni akt podrazumeva ni\u017eu cenu, jer se sve to uprose\u010di na godi\u0161njem nivou po pre\u0111enom kilometru. Ali nigde se u Srbiji ne pla\u0107aju redovi vo\u017enje na osnovu pre\u0111enih kilometara. Nemogu\u0107e je da se prevoznik pla\u0107a po overenom redu vo\u017enje. To je odli\u010dna lova za prevoznika. Kada se anga\u017euje minibus potro\u0161nja je 11 litara goriva, a kada se za decu, kao \u0161to zakon nala\u017ee, anga\u017euje autobus potro\u0161nja je 30 litara. To je samo jedna caka. Kada imate prevoz za \u0111ake prevoznik ih doveze i odveze, zna\u010di dve ture, a u ovom slu\u010daju se pla\u0107aju svih \u0161est redova vo\u017enje. Pla\u0107anje po pre\u0111enom kilometru sa 50 ili 75 procenata? Mi tu informaciju ne mo\u017eemo da dobijemo, isti\u010de Pe\u0161i\u0107.    <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Javna nabavka ili koncesija se raspisuje na pet godina i obuhvata zajedni\u010dki prevoz putnika na teritoriji op\u0161tine \u0106uprija i prevoz \u0111aka za osnovne \u0161kole. Ina\u010de, prevoz \u0111aka za osnovne \u0161kole mora da se organizuje po posebnom re\u017eimu, koje organizuju \u0161kole posebnim tenderima i ne mora isti prevoznik da vozi sve \u0161kole na teritoriji \u0106uprije.<\/p>\n\n\n\n

-Taj princip je napu\u0161ten 2019. godine i napravljen je koncesioni akt po kome je prevoz pla\u0107an 50 procenata po pre\u0111enom kilometru od strane op\u0161tine \u0106uprija, a prevoznik je ubirao drugih 50 procenta od prodatih karti, odnosno putnika koji nisu regresirani. Oni su to odmah zloupotrebili, posle dva meseca, po\u010delo je potpisivanje aneksa gde su navodno vo\u017eeni penzioneri i jo\u0161 neke kategorije lica sa kojima je op\u0161tina pove\u0107avala vrednost prevoza koji predhodno zaklju\u010den. Krajem oktobra 2024. raspisana je nova javna nabavka za prevoz, koja blokirana od strane nekog prevoznika. Da bi premostili taj period op\u0161tinari su overili klasi\u010dne redove vo\u017enje. Prevoz putnika je trebalo da se obavlja klasi\u010dnim redovima vo\u017enje a prevoz \u0111aka da se obavlja isklju\u010divo odvojenim autobusima, kao i prevoz dece, istovetno kao \u0161to je bilo do 2019., podse\u0107a on.<\/p>\n\n\n\n

Pe\u0161i\u0107 isti\u010de da je 2019. godine, kada je obavljan postupak koncesije, to trajalo godinu ipo, jer su ,,sateliti\u201c blokirali tender, onda je op\u0161tina \u0106uprija raspisivala posebne tendere na po dva meseca za prevoz \u0111aka, jer na obi\u010dnim redovima vo\u017enje \u0111aci se ne mogu voziti, a ne mogu se regresirati obi\u010dni redovi vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n

-Radi se o \u010distoj zloupotrebi bud\u017eetskih sredstava gde Op\u0161tina \u0106uprija, verovatno po nalogu predsednice Jelene \u0110ulinac, upla\u0107uje prevozniku odre\u0111ene iznose na koje on nema pravo, a pored toga kr\u0161i se Zakon o prevozu putnika u drumskom saobra\u0107aju gde se ne mogu voziti \u0111aci obi\u010dnim redovima vo\u017enje. Oni su nadali da \u0107e lagano pro\u0107i javna nabavka za prevoz, me\u0111utim,ume\u0161ao se ja\u010di igra\u010d od postoje\u0107eg prevoznika, tender je blokiran, i sada se to pegla. I kada se ranije doga\u0111alo blokiranje tendera, \u0161kole su raspisivale posebne tendere za prevoz \u0111aka, jer se deca ne mogu prevoziti u klasi\u010dnom prigradskom prevozu, navodi Pe\u0161i\u0107.          <\/p>\n\n\n\n

-Po kojoj odluci Op\u0161tina \u0106uprija, odnosno predsednica Jelena \u0110ulinac, nala\u017ee tro\u0161enje lokalnog bud\u017eeta isplatom regeresa Eurolinu iz Para\u0107ina za obavljanje obi\u010dnih redova vo\u017enje?, pita se Pe\u0161i\u0107 i obja\u0161njava da bi to bilo isto kao kada bi na redovnoj liniji \u0106uprija \u2013Beograd regresirali prevoz \u0111aka i studenata.<\/p>\n\n\n\n

-To po Zakonu o drumskom prevozu nije mogu\u0107e, a neka inspekcija treba da proveri da li je to tro\u0161enje bud\u017eeta po zakonu. Po \u010dijoj odluci je to tro\u0161enje? Ne mo\u017ee na osnovu odluke Op\u0161tinskog ve\u0107a. Skup\u0161tina usvaja koncesioni akt i tu je sve jasno. Postoje pravila tro\u0161enja bud\u017eeta i zakoni o prevozu putnika. Od oktobra 2024. godine \u0106uprija nema regresiran prevoz, odnosno nema koncesije sa prevoznikom, iz meseca u mesec se produ\u017eava agonija. Moraju da na\u0111u re\u0161enje, ali postoje\u0107e re\u0161enje je kvazi re\u0161enje i ono nije u skladu sa nabrojanim zakonima, ka\u017ee Pe\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n

– To je posebna tema, koncesiona pravila su stroga. \u0110ak mora da ima svoje sedi\u0161te u prevozu, ne mo\u017ee da stoji. Iz Mijatovca u nekom trenutku ima 55 dece, toliko mesta treba da ima autobus. Ovde cirkuli\u0161u minibusevi sa upitnim nadogradnjama. Za autobuse postoje stroga pravila u tom smislu, godina starosti, bezbednost putnika. A na delu su stara vozila, kr\u0161evi…dodaje on<\/p>\n\n\n\n

POSTUPAK NABAVKE PREVOZA JE U TOKU<\/p>\n\n\n\n

Koncesija je ponovo \u00a0raspisana u toku jula, me\u0111utim, usledila je ponovo blokada. Uslovi izmenjeni u skladu sa prigovorom i 2. decembra je nastavljena javna nabavka. Sada mo\u017ee prigovor da uputi neki drugi u\u010desnik i zaustavlja se postupak javne nabavke. Kada se odlu\u010di po prigovoru, postupak kre\u0107e ispo\u010detka, navodi \u00a0Pe\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Op\u0161tina \u0106uprija je ve\u0107 platila preko 200 hiljada dinara zbog tro\u0161kova prigovara\u010da \u010diji je prigovor usvojen. Rok za podno\u0161enje prijava je 16. decembar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Odbornik SO \u0106uprija Miroslav Pe\u0161i\u0107 potvr\u0111uje da se regresirani prevoz putnika u toj op\u0161tini  obavlja ve\u0107 vi\u0161e od godinu dana nezakonito, kao i da se … <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13652,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1515,1524,20,12],"tags":[6580,4194],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44614"}],"collection":[{"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44614"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44622,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44614\/revisions\/44622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centralmedia.rs\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}